Il est arrivé à Stanley Bay aux Malouines à 11h mercredi matin. Prendre une bouée à la voile en solitaire sur un monocoque de 18 mètres représente déjà un sacré exploit. Grimper dans le mât tout seul pour réparer un rail défectueux en deux endroits différents en moins de six heures en est un autre… Vers 17h15, Marco avait remis les voiles et repris son cap vers le large. La course a repris pour lui avec encore 6588 milles à parcourir avant le bonheur du retour aux Sables. Un océan à remonter en surveillant de près ce rail récalcitrant.

Pour les quatre solitaires qui le précèdent, la navigation en Atlantique Sud est loin d’être une promenade de santé. Sam Davies a dû se débarrasser d’algues encombrantes. Armel Le Cléac’h s’est battu toute la journée dans les petits airs pour progresser vers le nord. Roland Jourdain se repose après son épisode MacGyver pour réparer sa cloison de mât. Et Michel Desjoyeaux a enchaîné les virements de bord toute la journée pour s’extraire d’une dorsale anticyclonique délicate.

Mais la situation des concurrents en Atlantique est finalement beaucoup plus enviable que celle des trois prochains candidats au Cap Horn. Brian Thompson, Arnaud Boissières et Dee Caffari subissent régulièrement des coups de vent dantesque sur la fin du Pacifique Sud. Le passage du Cap Horn demain sera sous le signe de la plus grande prudence étant donné les conditions terribles qui les attendent derrière. Au milieu du Pacifique, Steve White est le plus rapide de la flotte avec 15,5 nœuds de moyenne sur 24h, loin devant son compatriote Brian Thompson, deuxième plus rapide avec 11,9 nœuds. En queue de flotte, Raphaël Dinelli a profité de vents portants pour revenir à seulement 23 milles de son camarade Norbert Sedlacek. Son décalage au sud pourrait lui permettre de repasser dans la nuit devant le skipper autrichien et lui céder au passage la place de dernier.
L.L.B.

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